Дизельный генератор (электростанция) АД-150 (150 кВт)

   Дизель-генераторы АД-150 (номинальной мощностью 150 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе российского дизельного мотора ЯМЗ-238ДИ (г.Ярославль), и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора ЯМЗ-238ДИ, в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии синхронных генераторов Leroy Somer (Франция), Stamford (Cummins Inc.), БГ-150М (БЭМЗ), Marelli Motori (Италия), LINZ Electric (Италия), является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей. Основным источником электроснабжения дизель-генераторы АД-150 (ЭД150) применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, частные дома, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизель-генераторов 150 кВт со шкафом управления 1-ой степени автоматизации (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизель-генератора ДГУ-150 осуществляется вручную. Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы АД-150 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании ДГУ 150 кВт со шкафом управления 2-ой степени автоматизации присутствие оператора необязательно, так ДЭС 150 кВт запускаются автоматически при пропадании основного питания.



1 – двигатель;
2 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
3 – фильтр воздушный;
4 – генератор;
5 – бак топливный;
6 – рама;
7 – кран слива масла;
8 – радиатор водяной.

Система охлаждения

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения установлен водяной  радиатор. К водяному радиатору (со стороны вентилятора) прикреплен направляющий диффузор с ограждением вентилятора.
Система охлаждения электроагрегата жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя. Жидкость в радиаторе охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя.
Заправка ОЖ производится через горловину водяного радиатора, а слив через отверстие, закрытое резьбовой пробкой (сливной краник), установленное на трубопроводе от водяного радиатора к водяному насосу. Датчик указателя температуры ввернут в отверстие правого водяного коллектора.
В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода или не замерзающая при низких температурах жидкость.

Система питания топливом

Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки, установленный на раме, и через фильтр тонкой очистки подается к ТНВД и форсункам. Излишки топлива отводятся через перепускной клапан ТНВД и сливные топливопроводы в бак.
Топливный бак вместимостью 300 л изготовлен из тонколистовой стали, имеет горловину для заправки топливом, 3 штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы.
Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива поплавкового типа.

• Стальная сварная рама;
• Двигатель ЯМЗ-238ДИ (производства ОАО "Автодизель", Россия, г. Ярославль) с навесным оборудованием;
• Синхронный силовой генератор;
• Стандартный радиатор системы охлаждения;
• Зарядный генератор;
• Аккумуляторная батарея (с проводами и клеммами);
• Электростартер;
• Воздушный фильтр для работы в нормальных условиях;
• Система топливоподачи с фильтрацией;
• Система смазки с фильтрацией;
• Система защиты по низкому давлению масла;
• Система защиты по низкому уровню и высокой температуре охлаждающей жидкости;
• Система защиты по низкому напряжению на выходе генератора переменного тока;
• Механический регулятор частоты вращения;
• Стандартный глушитель;
• Стандартный топливный бак 300 л, встроенный в раму;
• Инструкция по эксплуатации на русском языке;
• Электронный регулятор напряжения

Основные узлы и компоненты

Двигатель:
Первичный дизельный двигатель ЯМЗ-238ДИ (Россия, Ярославский моторный завод): дизель, восьмицилиндровый с V-образным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным радиаторным охлаждением, механический регулятор частоты вращения.

Генератор:
Синхронный силовой генератор - трехфазный, бесщёточный, четырехполюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR. Обмотки якоря выполнены с шагом 2/3 и позволяют обеспечить минимальное отклонение от идеальной синусоиды напряжения.

Панель управления на базе контроллера Deif CGC-413:


Контроллеры CGC-413 представляют собой микропроцессорные устройства, включающие все необходимые функции для управления и защиты различных типов генераторных агрегатов. Устройства могут быть использованы для организации местного или дистанционного запуска установки, автоматического ввода резерва.

Контроллеры имеют вход для измерения оборотов двигателя, частоты и напряжения генератора, напряжения аккумуляторной батареи. Также на дисплей выводятся аварийные сообщения.

Контроллеры CGC 413 используются для комплектации наших систем управления.

Функции:
Автоматический пуск/останов двигателя 
Управление, контроль и защита двигателя 
Управление генераторным и сетевым выключателями 
Контроль и защита генератора 
Функция автоматического ввода резерва 
Управление вспомогательными системами (функция M-Logic) 
Контроллеры CGC-413 полностью русифицированы.